政府有許多補助計畫關照偏鄉基本民行

偏鄉行的服務相關補助計畫與內容簡介

們為滿足生活所需,在日常中衍生出無數的交通行為,不論是就學、上班、就醫、買東西與親友聚會或是參加教會、社團等所屬團體活動,其中不乏需要基本的移動服務;偏鄉居民常因缺乏公共運輸、居住地偏遠而喪失移動服務的可及性與機動性,政府部門注意到這樣的落差,各級政府與中央各部會基於業務權責範圍,而有不同的補助方式或措施,來照顧偏鄉居民,提升偏鄉交通的便利性。為讓大家了解這計畫之梗概,特將其中較重要者摘錄如下:

1. 教育部-國民及學前教育署教育優先區計畫

教育部為改善中、小學城鄉失衡的教育特殊問題,確保弱勢族群學生之受教權益,特以此教育優先區計畫規劃教育資源分配之優先策略,其中與就學交通相關補助包含:學校購車補助、校車租賃補助,以及學生通勤交通費補助。

教育部相關資訊連結
2. 教育部-國民及學前教育署補助偏遠地區公立高級中等學校學生通學交通費實施計畫

同於教育優先區計畫的精神,以公立高級中等以下之學校或學生為補助對象。補助項目包含:

(1) 學校租賃交通車費

(2) 特殊身分學生且自行搭乘大眾運輸工具之車費。

其中特殊身分學生包含:低收入戶子女、身心障礙人士子女或學生、中低收入戶子女、原住民、特殊境遇家庭學生、經濟弱勢學生、軍公教遺族或傷殘榮軍子女、現役軍人子女等。

圖片來源:張怡婷,「偏鄉有愛、上學無礙、關懷弱勢」%20偏遠地區學校學生上學返家免費搭乘學校交通車

各地方政府鼓勵65歲以上長輩或身心障礙者促進社會參與計畫

各地方政府依據老人福利法、身心障礙者權益保障法,為鼓勵各縣市轄區內65歲以上年長者與身心障礙者(領有身心障礙證明即具備資格)積極參與社會,提升長輩外出行動安全,為此祭出敬老卡、愛心卡等不同的電子票證,予各縣市長輩與身心障礙者申請,提供不同程度的乘車優惠,相關地方主管機關主要為各縣市政府之社會局或社會處。

「當我們老了」高齡友善網站 https://www.ilong-termcare.com/Article/Detail/1550
3. 衛生福利部-長照車與復康巴士補助

關於高齡者與身心障礙者相關交通服務與補助,尚有復康巴士與長照車提供相關支持,相關資訊如表 1。

4. 原住民委員會-就醫交通補助

由於偏遠地區之居民,多數擁有原住民之身分,故除上述四種補助外,原住民委員會針對偏遠地區之居民另有其補助,補助資格如下:「居住於我國三十個山地原住民鄉及二十五個平地原住民鄉(鎮、市)、區,且其居所之所屬鄉(鎮、市)、區(以下稱居住地),無適當醫療或長期照顧機構以提供所需之醫療或長照服務者之山地原住民及平地原住民。」,其認可種類可區分為以下種類:

(1)、 轉診就醫:經居住地醫療機構醫師診療並評估,轉診至其他適當醫療機構治療。
(2)、 重大傷病就醫:具全民健康保險重大傷病證明所列疾病,至適當醫療機構治療
(3)、 緊急傷病就醫:因緊急傷病至適當醫療機構急診治療,及經該醫療機構治療後認有回診必要之追蹤就醫。
(4)、 普通傷病就醫:居住地至最近醫療機構之距離,符合第五條第二項附表二項目一之規定。
(5)、 孕婦產前檢查及生產:持有孕婦健康手冊,依衛生福利部所定預防保健服務及全民健康保險法令規定,至醫療機構產前檢查及生產。
(6)、 入住住宿式長照機構:因失能或失智,入住長期照顧服務法第二十一條所定機構住宿式服務之長照機構。

前述所敘為針對個人移動之補助,但為能達到移動方案之完備,仍須配合相關充足之移動運能,故政府相關部或民間企業會有相關運能之補助,簡述如下:

1. 衛生福利部-長照服務資源不足地區交通接送量能提升試辦計畫

為協助長照服務資源不足地區民眾使用就醫、接受長照服務或其他生活照顧所需,該計畫結合直轄市、縣(市)政府,透過充實交通接送服務開辦所需設備,鼓勵民間單位投入,以提升長照服務資源不足地區交通接送服務量能。

補助項目以補充各縣市政府之長照交通接送單位服務運能,以單位為基準,相關補助車輛及金額如表 2:

2. 中華汽車-幸福守護計畫

台灣偏鄉人口流失問題嚴重,不僅讓偏鄉隔代教養、高風險家庭逐年倍增,孩子的陪伴也成為急需正視的問題。為照護弱勢兒童,中華汽車「幸福守護計畫」2020年透過計畫中「守護孩童接駁方案」及「守護學童用車安全方案」兩大方案,將再捐出3台得利卡幸福守護專車以提供弱勢孩童接駁服務。

此外,針對全台兒童社福團體、偏鄉小學及偏鄉小學附設幼兒園也特別推出「守護學童用車安全方案」,即每年提供車齡10年以上幼童車或8人(含以上)之客車、客貨車3萬元續購/增購補助(每年限量50台),期望透過「幸福守護計畫」讓愛的接駁不間斷。

圖片來源:中華三菱幸福守護計畫
http://www.mitsubishi-motors.com.tw/young/plan.html

上述相關補助計畫均可直接補助個人相關移動需求,惟由於個別計畫所需資格、規範、用途等均不同,現今尚未進行跨部會資源整合,若民眾擁有多重補助資格下,不易思考補助運用效益最大化,以造成補助無法有效應用,亦或有浪費之虞。